CY Vision正在努力開發(fā)一種能夠滿足未來駕駛員需求的顯示解決方案，尤其是隨著自動(dòng)駕駛變得更加普遍。HUD開發(fā)人員通常將AR HUD定義為在事件發(fā)展時(shí)調(diào)整HUD圖像的AR HUD。例如，如果您需要在一英里處退出，則可能首先在HUD中出現(xiàn)一個(gè)小箭頭。當(dāng)您靠近時(shí)，箭頭的大小會(huì)增加，并且可能會(huì)越靠近FOV。當(dāng)前的HUD不會(huì)這樣做以及許多其他設(shè)想的AR任務(wù)。

更重要的是，世界將繼續(xù)進(jìn)行數(shù)字化繪圖（有人將其稱為數(shù)字雙胞胎），以便導(dǎo)航/ GPS系統(tǒng)可以使用每個(gè)建筑物的數(shù)據(jù)，而不僅僅是街道。您很快就能讓您的車為你推薦并引導(dǎo)您前往五英里內(nèi)最好的意大利餐廳，最近的歷史遺址，最便宜的天然氣等。隨著自主性占據(jù)主導(dǎo)地位，您將有更多的時(shí)間把注意力從道路上移開。這意味著您可以將HUD用作某些社交或?qū)I(yè)任務(wù)的界面，例如在車內(nèi)擁有虛擬化身，進(jìn)行全息視頻通話等。

所有這些用例和更多用例表明需要一種可以改變圖像焦距，提供適當(dāng)深度提示和空間跟蹤圖標(biāo)的顯示器。

CY Vision的HUD技術(shù)結(jié)合了瞳孔跟蹤器（實(shí)時(shí)感知瞳孔和凝視位置）。它還可以創(chuàng)建非常精確的視差，為每只眼睛提供單獨(dú)的圖像，為觀看者量身定制。另外，它是一種基于機(jī)器學(xué)習(xí)的算法，因此隨著時(shí)間的推移會(huì)變得更好。

與所有HUD一樣，在eyebox和FOV之間存在權(quán)衡。較大的視窗意味著更小的視野。兩者都受成像儀或SLM中可用像素?cái)?shù)的影響。然而，該公司聲稱能夠?yàn)槿魏慰捎玫膬x表板體積提供最大的FOV（體積小于10升時(shí)可以實(shí)現(xiàn)> 20度FOV）。

CGH的真正美妙之處在于能夠?qū)㈢R頭“寫入”SLM。這就是光的轉(zhuǎn)向方式，焦平面和焦深的變化方式也是如此。

能夠?qū)⒐鈱W(xué)功能寫入SLM還允許人們校正像差并校準(zhǔn)由組合器（即擋風(fēng)玻璃）引入的失真。通過軟件的簡(jiǎn)單更改，相同的光學(xué)設(shè)計(jì)和硬件可適用于所有車型。

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