美國時間2021年1月25日，蘋果官方宣布硬件總負責人、硬件工程高級副總裁丹·里奇奧（Dan Riccio）將過渡到一個聚焦「新項目」的新角色，依然是向CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）匯報，充分發(fā)揮他在蘋果超過20年的創(chuàng)新、服務和管理經驗。

自2013年來一直擔任硬件工程副總裁的約翰·特努斯（John Ternus），將接替里奇奧擔任硬件工程高級副總裁，并作為管理團隊的一員領導蘋果硬件工程業(yè)務。

里奇奧何如人也？他將聚焦的神秘「新項目」究竟是什么？在當下這個時間點大刀闊斧的換帥，對蘋果而言又將意味著什么？

根據(jù)雷鋒網的報道，里奇奧畢業(yè)于馬薩諸塞大學阿默斯特分校（University of Massachusetts Amherst）制造工程專業(yè)，在加入蘋果之前，曾在COMPAQ（康柏，2001年與惠普合并）擔任機械工程高級經理（enior manager of Mechanical Engineering）。巧合的是，庫克在加入蘋果之前也在COMPAQ工作過。

▲丹·里奇奧

從1998年開始，里奇奧以產品設計副總裁的身份開啟了其漫長的蘋果生涯，至今已長達23年。2010年，里奇奧被任命為iPad硬件工程副總裁，主導了從初代iPad到最新款的iPad Air、iPad Pro。

憑借出色的工作表現(xiàn)，里奇奧在2012年出任硬件工程高級副總裁，以蘋果硬件總負責人的身份，全面負責負責 Mac、iPhone、iPad、AirPods等產品的工程團隊。

在超過20年的蘋果職業(yè)生涯中，里奇奧幾乎領導設計、開發(fā)、策劃了所有蘋果硬件產品：從第一代iMac、iPad到最近的5G版iPhone、M1芯片版Mac、AirPods Max。

蘋果在公告中并未披露里奇奧將會投身哪個「新項目」，他的新角色至今仍是個謎。

外界普遍猜測，里奇奧負責的神秘「新項目」將可能是Apple Car，或者是AR/VR硬件設備。畢竟，對于市值已突破2萬億美元，并且穩(wěn)步上漲的蘋果來說，在iPad、iPhone、Mac、AirPods等產品線都步入發(fā)展正軌之后，Apple Car和AR/VR才是關于未來十年、二十年乃至三十年的重中之重。

值得一提的是，流傳已久的Apple Car項目近期已由負責機器學習和AI戰(zhàn)略的高級副總裁約翰·詹南德雷亞（John Giannandrea）正式接管。

綜上，我們猜測，里奇奧大概率將主導AR/VR硬件設備的開發(fā)工作，畢竟這是庫克眼中“繼智能手機之后的又一風口”，同時亦是蘋果3萬美金市值之路的重要倚仗。

對于庫克來說，讓一位服役超過20年，并且屢次扮演關鍵貢獻者角色的老兵去開拓蓄勢待發(fā)的萬億級AR/VR市場，不僅合情又合理，更是再合適不過。

再考慮到日前彭博社“蘋果2022年推出VR頭顯，輕量級AR眼鏡仍需數(shù)年等待”的爆料，更增添了里奇奧出任AR/VR硬件設備開發(fā)負責人的可能性，畢竟「新項目」已箭在弦上，F(xiàn)acebook、微軟、谷歌、亞馬遜等老對手也都在緊鑼密鼓布局中。

關于蘋果VR的細節(jié)和猜想，這里不多贅述，感興趣的朋友可翻閱我們日前的報道：「蘋果VR來勢洶洶，對產業(yè)和市場意味著什么？」

2020年8月，蘋果成為首家市值突破2萬億美元的美國上市公司，創(chuàng)造了華爾街的歷史。

知名蘋果分析師、美國專注前沿科技領域投資的創(chuàng)投機構Loup Ventures創(chuàng)始人基恩·蒙斯特（Gene Munster）認為，在市值突破2萬億美元之后，憑借5G、AR、健康、自動駕駛汽車以及服務等產品和業(yè)務的推動，蘋果的市值會更高，有望達到3萬億美元。

蒙斯特之所以堅信蘋果未來的市值有望達到3萬億美元（蘋果目前的市值約為2.4萬億美元），是因為他覺得蘋果的發(fā)展路徑，和未來世界發(fā)展的大方向是一致的，尤其是在5G、AR、健康以及自動駕駛汽車等方面。而在一些關鍵性產品和技術方面，蘋果通常都不是第一個推出，這讓他們有足夠時間向競爭對手學習，進而改善自家的產品。

蒙斯特認為，AR設備大概率會成為下一個“主要計算平臺”，就如同現(xiàn)在的智能手機和電腦，而蘋果在這些領域都提前進行了大量布局，并已準備好利用自身優(yōu)勢大展身手。

即便蒙斯特不說，蘋果在AR/VR領域的布局也早已是公開的秘密：在過去的幾年，蘋果不僅開發(fā)了ARKit、RealityKit等開發(fā)平臺，Reality Composer、Reality Converter等創(chuàng)新工具，發(fā)布搭載LiDAR激光雷達掃描儀的iPad、iPhone等硬件，還通過不斷收購相關技術公司，掌握了大量專利。

▲Apple Car概念圖

而在自動駕駛汽車及技術方面，最新的爆料是蘋果與現(xiàn)代汽車計劃今年3月簽署合作協(xié)議：現(xiàn)代汽車2024年開始為蘋果“造車”，蘋果則主要負責自動駕駛系統(tǒng)方面的工作?？紤]到疫情影響，Apple Car亦可能推遲至2025年甚至更晚發(fā)布。

▲蘋果AR眼鏡概念圖

一言以蔽之：蘋果看似不經意的硬件換帥舉動，或許可以視作吹響“沖鋒號”的訊號，一場關乎3萬億美元市值乃至更長遠目標的「未來之戰(zhàn)」已經打響。

在并不久遠的將來，我們或許就會看到“蘋果牌”AR/VR設備、自動駕駛汽車「再再一次，改變一切」，一如當年的初代iPhone/iPad。而3萬億美元市值的“下一個里程碑”，也不過是蘋果帝國進擊之路上的一個階段性「小目標」而已。