為了刺激你買車，越來(lái)越多傳統(tǒng)車廠想讓 4S 店變得充滿科技感。

據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》報(bào)道，這個(gè)月開始，通用旗下豪華車品牌凱迪拉克預(yù)備讓手里 925 家美國(guó)經(jīng)銷商打造新的展示廳，讓消費(fèi)者透過(guò)虛擬現(xiàn)實(shí)來(lái)試駕。

凱迪拉克負(fù)責(zé)人 Johan de Nysschen 已經(jīng)在和經(jīng)銷商談判，提到了一些條件，比如新店將不會(huì)有一輛車，保持零庫(kù)存。到時(shí)，消費(fèi)者可以戴上虛擬現(xiàn)實(shí)頭盔了解汽車的性能，而不是在車輪上。

通用不是第一個(gè)嘗試虛擬現(xiàn)實(shí)的汽車公司。

兩年前，奧迪就在德國(guó)柏林開了第一家數(shù)字體驗(yàn)店 Audi City，被認(rèn)為是未來(lái) 4S 店的模樣。它甚至希望，如果你自己用虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備，在家就能試駕、下單。

如果你到店體驗(yàn)，Audi City 仍會(huì)提供新車試駕。凱迪拉克似乎想通過(guò)別的辦法，讓你預(yù)約試駕。而早些時(shí)候，通用 5 億美元入股了打車應(yīng)用 Lyft。這里有不少想象空間。

和奧迪一樣的是，凱迪拉克這么做也是想刺激汽車銷量。

單就美國(guó)市場(chǎng)而言，凱迪拉克的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)是德國(guó)、日本豪華車品牌的 3 倍，銷量卻只有后者的一半。2014 年，通用迎來(lái)新的 CEO Mary Barra ，她認(rèn)為問題正是出在經(jīng)銷商。

不過(guò)，這個(gè)在通用內(nèi)部被稱為頂峰計(jì)劃（Project Pinnacle）的經(jīng)銷商改造策略，還存在一些問題。比如怎么控制成本？整個(gè) 6 月，Nysschen 會(huì)踢走那些規(guī)模較小、無(wú)法承擔(dān)虛擬現(xiàn)實(shí)設(shè)備配置的經(jīng)銷商。

盡管過(guò)去一年奧迪依靠這些體驗(yàn)店，取代寶馬成為去年賣得最好的豪華車品牌。但 2014 年奧迪要開 16 家 Audi City 體驗(yàn)店的承諾至今沒有兌現(xiàn)。

這種裝修風(fēng)格奢華的體驗(yàn)店并不好復(fù)制。