據(jù)cnet報道，微軟與大眾汽車建立全新合作伙伴關(guān)系，旨在解決目前AR頭顯在追蹤高速行駛車輛運動時存在的問題。
基于站立或行走姿勢，HoloLens 2用戶將能掃描現(xiàn)實世界物體并疊加虛擬對象，但是，如果物體移動速度過快，將失去信號追蹤，微軟表示，公司正在著手解決這一問題，并推出了“移動平臺”模式，該模式可適用于駕駛員培訓(xùn)甚至自動駕駛汽車AR輔助。
微軟并不是唯一一家探索汽車和AR技術(shù)之間界限的公司，Meta去年宣布與寶馬建立了合作伙伴關(guān)系，以研究佩戴智能眼鏡駕駛的安全問題；同時，芬蘭VR/AR頭顯制造商Varjo也一直在與沃爾沃合作，基于MR頭顯模擬測試汽車安全功能，除此之外，還有許多汽車制造商已將帶有AR功能的HUD整合至汽車儀表板中，大眾汽車甚至為部分車型開發(fā)了專屬AR HUD。
據(jù)悉，微軟與大眾汽車開發(fā)的車載系統(tǒng)將能同步車輛與HoloLens 2信息，支持將潛在的AR接口添加到汽車界面，以及將全息AR與外部現(xiàn)實世界交互，盡管目前的合作傾向于未來研究，但微軟AR移動平臺已應(yīng)用于船舶等場景，未來，微軟還將拓展電梯、火車和其他“移動環(huán)境”。
微軟HoloLens 2主要應(yīng)用于工作環(huán)境以實現(xiàn)遠(yuǎn)程協(xié)助用途，微軟最近與高通的合作表明，未來AR眼鏡會更小、更面向消費者，除了使AR眼鏡用于車輛安全用途，微軟還需要充分發(fā)揮其整體作用。
據(jù)Auganix報道，荷蘭VR數(shù)據(jù)手套廠商SenseGlove公布了與大眾商用車公司合作的最新案例研究結(jié)果。
“SenseGlove Nova”是一款面向?qū)I(yè)VR培訓(xùn)用途的觸覺力反饋手套，為了提升模擬培訓(xùn)真實感以及避免培訓(xùn)道具損耗，大眾采用了“SenseGlove Nova”手套以培訓(xùn)一線操作員工，使員工能夠藉由力反饋手套感受虛擬車輛細(xì)節(jié)。
“SenseGlove Nova”集成了力反饋系統(tǒng)和手部追蹤功能，使用戶能夠在虛擬現(xiàn)實中感受物體形狀、紋理、硬度以及沖擊力和阻力，基于力反饋，該手套可用于例如處理危險材料的培訓(xùn)、多工具復(fù)雜任務(wù)培訓(xùn)以及設(shè)計與測試物理原型等用途。
SenseGlove表示，大眾商用車過去幾年一直在嘗試虛擬現(xiàn)實和力反饋技術(shù)，以提高培訓(xùn)項目培訓(xùn)效率以減少時間成本，基于VR力反饋手套“SenseGlove Nova”，大眾商用汽車員工可以隨時隨地展開技能培訓(xùn)，從而在裝配早期階段就能熟悉車輛。
大眾商用車公司去年開始采用“SenseGlove Nova”進(jìn)行汽車裝配技能培訓(xùn)，區(qū)別于傳統(tǒng)培訓(xùn)模式和VR手柄，基于力反饋VR手套，一線員工將能真正感觸汽車零部件，從而對整車進(jìn)行深入了解。
“完成T6車輛裝配技能培訓(xùn)的員工發(fā)現(xiàn)，與VR手柄相比，SenseGlove Nova更加實用（可抓握零部件）且真實。”大眾汽車培訓(xùn)師Marcos Antelo Barrio表示。
根據(jù)NextReality報道，大眾汽車集團(tuán)正在通過其全新的增強現(xiàn)實技術(shù)推動電動汽車Cupra Born的競爭力提升，并展示了其搭載的AR-HUD的出色性能。
大眾汽車公布的消息顯示，Cupra Born使用攝像頭以及雷達(dá)和超聲波傳感器的組合來進(jìn)行探測并在AR-HUD上顯示對駕駛員重要的信息。目前Cupra Born的AR功能包括檢測并在擋風(fēng)玻璃上警示駕駛員路段的限速信息，防止駕駛員因為去關(guān)注傳統(tǒng)的儀表盤可能造成的分心。
除了“預(yù)測性自適應(yīng)巡航控制（Predictive Adaptive Cruise Control）”相關(guān)信息的顯示外，車輛還可以在AR-HUD上顯示方向箭頭以及最終目的地標(biāo)志。這有效地模仿了智能手機上可用的Google步行導(dǎo)航模式，但又無需擔(dān)心查看導(dǎo)航時視線短暫的離開道路。
這款電動汽車的價格約為40,000美元，將于9月投入生產(chǎn)。
