小馬智行首席執(zhí)行官彭軍表示，公司計劃到2025年將自動駕駛出租車車隊從約250輛擴充至至少1000輛，并以更低的生產成本和更大的服務區(qū)域覆蓋北京、廣州、上海和深圳等一線城市。

彭軍在接受英國《金融時報》采訪時表示：“技術進步將使我們能夠將生產成本降低數倍。”他還表示，一線城市“很快”將全面向無人駕駛出租車開放。

彭軍表示，這可能意味著小馬智行最早明年就能公布自動駕駛出租車業(yè)務的正利潤率。

11月底，小馬智行加入了今年上市的自動駕駛初創(chuàng)公司名單，該公司在納斯達克發(fā)行和私募中籌集了4.52億美元，但其股價在紐約首日下跌近 8%。

小馬智行上市表現平平，凸顯了市場對自動駕駛汽車行業(yè)在激烈競爭、政策前景不明朗、研發(fā)投入巨大以及短期內收入稀少的情況下能否實現商業(yè)可行性的懷疑。在美國市場，通用汽車本月放棄了Cruise自動駕駛出租車業(yè)務的開發(fā)。

由于小馬智行的無人駕駛出租車車隊規(guī)模較小，服務區(qū)域有限（僅覆蓋少數幾個區(qū)），其在中國一線城市的無人駕駛出租車服務發(fā)展緩慢。彭軍表示：“我們沒有足夠的用戶，因為路上的無人駕駛出租車還不夠多。”

該公司超過三分之二的收入來自無人駕駛卡車服務，但這種情況可能很快就會改變，因為這家初創(chuàng)公司將與兩家中國國有汽車制造商合作，每年“大規(guī)模生產數千輛”自動駕駛出租車。

彭軍表示，通過規(guī)模經濟，該計劃將使小馬智行將生產成本降低到每輛車30萬元人民幣以下。據知情人士透露，目前小馬智行制造一輛無人駕駛出租車的成本超過50萬元人民幣。