中國(guó)共產(chǎn)黨的歷史，是在創(chuàng)新中奮斗的光輝歷史。創(chuàng)新鑄就了中國(guó)共產(chǎn)黨的基業(yè)長(zhǎng)青，也為海航風(fēng)險(xiǎn)化解過(guò)程中的機(jī)務(wù)維修工作指明了前進(jìn)的方向。海航技術(shù)維修控制黨支部用行動(dòng)踐行黨的創(chuàng)新性與先進(jìn)性，2019年?duì)款^創(chuàng)新5G+AR維修排故應(yīng)用項(xiàng)目，使海航技術(shù)成為國(guó)內(nèi)首家使用5G+AR探索新技術(shù)在航空維修應(yīng)用方面的企業(yè)。該技術(shù)先后獲工信部主辦的第三屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽5G云XR專題賽總決賽一等獎(jiǎng)、第三屆中國(guó)航空維修紅冠獎(jiǎng)之“管理創(chuàng)新獎(jiǎng)”，獲批海口市重點(diǎn)項(xiàng)目。

“監(jiān)控右發(fā)滑耗高，需盡快處理。”

一架飛機(jī)航行過(guò)程中，駕駛艙忽然接到地面通報(bào)。

隨后，機(jī)組就近備降落某機(jī)場(chǎng)。海航技術(shù)緊急成立的6人排故小組第一時(shí)間前往備降機(jī)場(chǎng)，并展開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)檢查。

“支援席，故障位置處于右發(fā)AOHE滑油管路……”

但排故小組牽頭人王付剛發(fā)現(xiàn)故障位置較為隱蔽，需要國(guó)內(nèi)技術(shù)支援后臺(tái)看到現(xiàn)場(chǎng)故障情況才能制定排故方案。王付剛于是佩戴上AR眼鏡，向國(guó)內(nèi)后臺(tái)支援席實(shí)時(shí)傳輸了現(xiàn)場(chǎng)故障情況。

12小時(shí)后，維修排故，飛機(jī)恢復(fù)正常。

這是海航技術(shù)近日通過(guò)遠(yuǎn)程“會(huì)診”成功處置的一次排障，也是海航技術(shù)使用AR遠(yuǎn)程排故系統(tǒng)輔助完成的第1610次飛機(jī)維修。

創(chuàng)新：讓眼睛和耳朵延伸到現(xiàn)場(chǎng)

2019年開(kāi)始，海航技術(shù)維修控制部牽頭，創(chuàng)新性地將5G+AR技術(shù)引入飛機(jī)維修工作，讓后臺(tái)技術(shù)支援工程師可以最快速度以第一視角看到、聽(tīng)到、甚至“摸到”一線故障現(xiàn)場(chǎng)的真實(shí)場(chǎng)景，有效指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)維修人員操作，讓遠(yuǎn)程“會(huì)診”如同親臨現(xiàn)場(chǎng)。

2020年5月，海航技術(shù)在法國(guó)巴黎完成了首次5G+AR技術(shù)境外排故，將國(guó)內(nèi)后臺(tái)支援工程師對(duì)境外故障現(xiàn)場(chǎng)細(xì)節(jié)的檢查需求變成了現(xiàn)實(shí)。

參與首次境外排故的海航技術(shù)后臺(tái)工程師王欽寧感慨：“雖然相隔萬(wàn)里，但AR技術(shù)就像把我們工程師的眼睛延伸到了現(xiàn)場(chǎng)，讓我們實(shí)時(shí)獲取現(xiàn)場(chǎng)信息，和現(xiàn)場(chǎng)人員在視頻、圖像、音頻、技術(shù)資料等多個(gè)維度實(shí)時(shí)交流，實(shí)時(shí)指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)整檢查重點(diǎn)?！?/p>

“但那時(shí)，5G+AR項(xiàng)目還只在航線維修工作中應(yīng)用。”海航技術(shù)維修控制黨支部副書(shū)記、創(chuàng)新小組組長(zhǎng)楊東升介紹，在迅速實(shí)現(xiàn)了全球9大維修基地、30余個(gè)國(guó)內(nèi)外維修站點(diǎn)推廣后，5G+AR這項(xiàng)技術(shù)開(kāi)始向航空維修其他領(lǐng)域探索。

突破：AR設(shè)備應(yīng)用于附件維修

2021年3月，海航技術(shù)5G+AR項(xiàng)目在航空部件維修領(lǐng)域又實(shí)現(xiàn)了新突破。

當(dāng)時(shí)身處北京的維修人員遇到的一個(gè)難題：在對(duì)飛機(jī)機(jī)輪進(jìn)行檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)一處損傷，因損傷位置在部件內(nèi)側(cè)比較隱蔽，無(wú)法拍攝清晰的損傷部位照片發(fā)給海口部件工程師鑒定。

按照傳統(tǒng)做法，需要將該機(jī)輪發(fā)運(yùn)到?？阼b定，運(yùn)輸成本較高且維修周期較長(zhǎng)。

“我們嘗試使用AR遠(yuǎn)程維修設(shè)備，這是我們第一次將AR設(shè)備應(yīng)用于附件維修?！惫こ處熡诓┱f(shuō)。

當(dāng)于博戴上AR眼鏡，操作端的影像便快速呈現(xiàn)在?？诙斯こ處煹娘@示屏上，高清視頻和圖像成了一手資料。經(jīng)過(guò)實(shí)時(shí)分析，機(jī)輪損傷快速鑒定完成，于博在北京馬上著手具體維修工作。

這次突破極大提高了海航技術(shù)部件維修的整體效率。

由于海航技術(shù)部件維修具有專業(yè)性強(qiáng)、多地分布的特點(diǎn)，5G+AR設(shè)備的應(yīng)用，等于給部件維修工程師裝上了“千里眼”、“順風(fēng)耳”，無(wú)論任何地點(diǎn)、任何異常部件的排故，海航技術(shù)都能實(shí)時(shí)提供鑒定分析支持。

發(fā)展：防疫期間廣泛用于檢查

“沒(méi)想到海航技術(shù)5G+AR項(xiàng)目在疫情期間發(fā)揮了大作用?！睏顤|升說(shuō)。

2020年11月，海航執(zhí)行某國(guó)際防疫包機(jī)運(yùn)輸任務(wù)，常規(guī)情況下，飛機(jī)抵達(dá)后需由跟機(jī)機(jī)務(wù)執(zhí)行機(jī)上檢查，但當(dāng)?shù)匾咔槭謬?yán)重，為盡可能的減少人員風(fēng)險(xiǎn)，根據(jù)民航局特殊時(shí)期的文件指導(dǎo)，該航班改由執(zhí)飛機(jī)組進(jìn)行機(jī)上檢查。

為了保證檢查的精準(zhǔn)無(wú)誤，海航使用了AR設(shè)備。檢查過(guò)程中，機(jī)組與后臺(tái)工程師通過(guò)AR系統(tǒng)，實(shí)時(shí)交流視頻、圖像、音頻、技術(shù)資料等信息，后臺(tái)工程師根據(jù)所見(jiàn)情況實(shí)時(shí)指導(dǎo)機(jī)組順利完成了檢查。

“執(zhí)行防疫包機(jī)任務(wù)，5G+AR新技術(shù)的應(yīng)用在保障中起到了關(guān)鍵性作用。工作人員的安全得到保障，同時(shí)最大程度降低了風(fēng)險(xiǎn)。”執(zhí)行此次機(jī)上檢查的機(jī)組人員田思華認(rèn)為。

此后，海航技術(shù)5G+AR項(xiàng)目廣泛用于機(jī)上檢查，疫情期間為航班防疫提供了更安全的選擇。截止目前，已為3000余客貨運(yùn)航班提供了維修通訊技術(shù)支援保障。

因減少了交通、網(wǎng)絡(luò)等因素造成的時(shí)間浪費(fèi)，應(yīng)用海航技術(shù)5G+AR項(xiàng)目的排故效率平均提升了約25%，極大提高了應(yīng)急處理能力，同時(shí)降低了維修成本，并通過(guò)5G+AR設(shè)備的實(shí)時(shí)傳輸有效提高了安全裕度。而該項(xiàng)目在航空維修領(lǐng)域還有巨大應(yīng)用潛力。

目前，海航技術(shù)5G+AR項(xiàng)目先后榮獲了工信部主辦的第三屆“綻放杯”5G應(yīng)用征集大賽5G云XR專題賽總決賽一等獎(jiǎng)、第三屆中國(guó)航空維修紅冠獎(jiǎng)之“管理創(chuàng)新獎(jiǎng)”，并獲批?？谑兄攸c(diǎn)項(xiàng)目。

來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng)