英國(guó)全息顯示技術(shù)開(kāi)發(fā)商Envisics近日宣布，將作為2026款凱迪拉克VISTIQ的獨(dú)家增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器（AR-HUD）供應(yīng)商，為這款全新車(chē)型提供核心視覺(jué)交互技術(shù)支持。?

值得關(guān)注的是，凱迪拉克VISTIQ與LYRIQ-V作為通用汽車(chē)旗下首批搭載Envisics第二代AR-HUD技術(shù)的車(chē)型，其專(zhuān)屬適配的該技術(shù)已完成定制化開(kāi)發(fā)。目前，這兩款車(chē)型已在通用汽車(chē)位于田納西州的SpringHill制造工廠正式啟動(dòng)量產(chǎn)工作。?

此次技術(shù)部署不僅是Envisics與通用汽車(chē)長(zhǎng)期合作的又一重要里程碑，更凸顯了雙方在車(chē)載智能顯示領(lǐng)域的深度協(xié)同。早在2018年與2023年，通用汽車(chē)旗下的投資部門(mén)GM?Ventures就先后參與了Envisics的B輪和C輪融資，而Envisics在最近一輪融資中成功籌集到超過(guò)1億美元資金，為技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化落地提供了堅(jiān)實(shí)保障。?

Envisics創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jamieson?Christmas博士對(duì)此表示：“通用汽車(chē)風(fēng)險(xiǎn)投資公司從我們發(fā)展初期就給予的支持，對(duì)Envisics實(shí)現(xiàn)從技術(shù)研發(fā)到量產(chǎn)落地的跨越起到了關(guān)鍵作用。如今看到凱迪拉克VISTIQ搭載我們的AR-HUD系統(tǒng)投入量產(chǎn)，這不僅讓Envisics的每一位員工倍感欣慰，更是對(duì)我們技術(shù)實(shí)力的有力認(rèn)可。”?

作為一款全新豪華三排電動(dòng)SUV，凱迪拉克VISTIQ計(jì)劃在全球范圍內(nèi)發(fā)售，市場(chǎng)覆蓋美國(guó)、加拿大等多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。凱迪拉克方面表示，隨著VISTIQ的正式上市，品牌將實(shí)現(xiàn)對(duì)所有豪華SUV細(xì)分市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品覆蓋，進(jìn)一步完善電動(dòng)化產(chǎn)品矩陣。?

通用汽車(chē)風(fēng)險(xiǎn)投資公司董事總經(jīng)理安尼爾萬(wàn)?庫(kù)默（Anirvan?Coomer）補(bǔ)充道：“我們與Envisics的合作，充分體現(xiàn)了通用汽車(chē)致力于在早期階段投資并攜手科技顛覆者的承諾，通過(guò)資源整合助力這些創(chuàng)新企業(yè)完成技術(shù)改進(jìn)、業(yè)務(wù)擴(kuò)張與規(guī)模升級(jí)。而這種合作模式帶來(lái)的最大優(yōu)勢(shì)，就是我們能夠?qū)?chuàng)新的AR技術(shù)及時(shí)應(yīng)用到凱迪拉克電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品中，為用戶(hù)帶來(lái)更前沿的駕駛體驗(yàn)?！?/p>

Mojo Vision是“Mojo Lens”增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（AR）智能隱形眼鏡的開(kāi)發(fā)商，該公司去年轉(zhuǎn)向?qū)Ｗ⒂谖⑿蚅ED顯示器，最近宣布與下一代平視顯示器（HUD）技術(shù)公司CY Vision合作，開(kāi)發(fā)采用微型LED技術(shù)構(gòu)建的HUD，將增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)融入汽車(chē)。

Mojo Vision介紹，此類(lèi)HUD將利用人工智能和3D成像技術(shù)為駕駛員提供身臨其境的個(gè)性化駕駛體驗(yàn)，并提供信息豐富的視野覆蓋，以提高駕駛員安全性并提供必要的信息。

AR HUD能夠通過(guò)在駕駛員的直接視野范圍內(nèi)顯示信息，讓駕駛員的視線和注意力集中在道路上，從而有助于減少駕駛員的分心。CY Vision HUD提供寬視野，可以顯示具有3D和AR功能的高分辨率圖像。此外，該公司表示，由于增強(qiáng)的光效率和超高亮度，其HUD還消除了現(xiàn)有的圖像質(zhì)量下降問(wèn)題，例如陽(yáng)光反射和色彩失真。

CY Vision首席執(zhí)行官Sandeep Ohri表示：“汽車(chē)行業(yè)一直在尋求用戶(hù)體驗(yàn)、設(shè)計(jì)和安全性方面的進(jìn)步。AR HUD有機(jī)會(huì)成為汽車(chē)技術(shù)的下一個(gè)重大進(jìn)步，預(yù)計(jì)到2034年，HUD的核心總目標(biāo)市場(chǎng)將超過(guò)100億美元。我們很高興將尖端的微型LED添加到我們現(xiàn)有的解決方案中，擴(kuò)大我們的產(chǎn)品范圍并滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。”

Mojo Vision指出，隨著汽車(chē)配備越來(lái)越多的技術(shù)，管理能源消耗至關(guān)重要。通過(guò)將顯示技術(shù)與成熟的半導(dǎo)體工藝相結(jié)合，微型LED提供了一種成本和能源效率的機(jī)會(huì)，以推進(jìn)高性能 HUD的開(kāi)發(fā)和實(shí)施。

Mojo Vision表示，得益于Mojo Vision微型LED體積小巧、效率增強(qiáng)，CY Vision將能夠設(shè)計(jì)出與汽車(chē)布局更無(wú)縫集成的HUD，并通過(guò)軟件適應(yīng)不同擋風(fēng)玻璃尺寸。

Mojo Vision首席執(zhí)行官Nikhil Balram表示：“汽車(chē)HUD展示了Micro-LED作為多種外形尺寸的卓越顯示技術(shù)的適應(yīng)性。Micro-LED提供高性能，而不會(huì)影響結(jié)構(gòu)和設(shè)計(jì)。重新定義市場(chǎng)的HUD將需要頂級(jí)分辨率和質(zhì)量，而Micro-LED可以以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格和低能耗提供所需?！?/p>

面向戶(hù)外活動(dòng)和精英運(yùn)動(dòng)員的AR智能眼鏡技術(shù)供應(yīng)商ActiveLook宣布推出「Navigr8」，這是一款專(zhuān)為ENGO智能眼鏡iPhone和Apple Watch版本用戶(hù)設(shè)計(jì)的新應(yīng)用。

「Navigr8」旨在通過(guò)提供一系列導(dǎo)航、安全和性能追蹤功能來(lái)提升騎行體驗(yàn)。用戶(hù)可基于ActiveLook驅(qū)動(dòng)的ENGO智能眼鏡查看騎行路線，并查看逐向?qū)Ш胶兔姘紝?dǎo)航選項(xiàng)。該應(yīng)用的無(wú)縫導(dǎo)航功能讓騎行者無(wú)需頻繁查看手機(jī)，使騎行者的路線規(guī)劃和路線追蹤更加輕松直觀。

「Navigr8」與蘋(píng)果HealthKit平臺(tái)、Strava和Intervals.icu無(wú)縫集成，支持用戶(hù)以常用文件格式導(dǎo)出鍛煉數(shù)據(jù)。該應(yīng)用還支持用戶(hù)監(jiān)控騎行速度、距離和海拔等重要指標(biāo)；用戶(hù)可以設(shè)置比賽路段并將騎行記錄直接上傳到Strava，以助力跟蹤進(jìn)度并設(shè)定目標(biāo)。

而為了增強(qiáng)安全性，Navigr8還與Garmin Varia Radar集成，當(dāng)車(chē)輛接近時(shí)可實(shí)時(shí)警報(bào)，并通過(guò)提醒騎手注意后方接近的潛在危險(xiǎn)來(lái)提高安全性。

「Navigr8」應(yīng)用的其他功能包括：

外部傳感器：支持各種藍(lán)牙傳感器，例如心率監(jiān)測(cè)器、功率計(jì)、速度、距離和節(jié)奏傳感器。

自行車(chē)訓(xùn)練：用戶(hù)可與虛擬對(duì)手競(jìng)技，參加現(xiàn)場(chǎng)私人賽段比賽，跟蹤圈數(shù)和分段，并使用圖表和地圖分析鍛煉后的表現(xiàn)。

路線規(guī)劃：應(yīng)用內(nèi)路線規(guī)劃工具支持用戶(hù)通過(guò)逐向?qū)Ш?、語(yǔ)音指示和可保存以供離線使用的自定義路線來(lái)規(guī)劃行程。

鍛煉庫(kù)：提供鍛煉庫(kù)來(lái)組織鍛煉和路線文件，文件安全存儲(chǔ)在設(shè)備或iCloud中。

軟件功率計(jì)：通過(guò)可用的傳感器實(shí)時(shí)計(jì)算功率，幫助用戶(hù)在功率區(qū)內(nèi)進(jìn)行有效訓(xùn)練，并隨時(shí)間跟蹤功率衍生指標(biāo)。

擴(kuò)展電池功能：包括可定制的智能屏幕調(diào)光和低功耗模式，達(dá)到省電效果。

全息技術(shù)和解決方案商Ceres Holographics與伊士曼化學(xué)集團(tuán)合作，推出了完全集成的擋風(fēng)玻璃，該擋風(fēng)玻璃在單個(gè)層壓結(jié)構(gòu)內(nèi)具有多個(gè)全息光學(xué)元件（HOE）。

據(jù)Ceres介紹，該解決方案基于其“HoloFlekt”技術(shù)生產(chǎn)具有多個(gè)全息光學(xué)元件的薄膜，然后通過(guò)Eastman專(zhuān)有的層壓技術(shù)將這些薄膜無(wú)縫層壓在擋風(fēng)玻璃內(nèi)。

Ceres HoloFlekt制造工藝將定制設(shè)計(jì)的全息光學(xué)元件復(fù)制到擋風(fēng)玻璃大小的專(zhuān)有光聚合物薄膜上。Ceres稱(chēng)，這種方案提供了一種更具成本效益和可擴(kuò)展性的方法，可在任何玻璃表面上生產(chǎn)多顯示器HUD區(qū)域。

伊士曼專(zhuān)有層壓工藝可將Ceres HOE壓印薄膜成品集成到擋風(fēng)玻璃中，擋風(fēng)玻璃與汽車(chē)結(jié)合后，車(chē)輛儀表板緊湊型LED投影儀便可將內(nèi)容投影到每個(gè)顯示區(qū)域。

伊士曼全球HUD部門(mén)市場(chǎng)經(jīng)理Romain Delorme表示：“我們與Ceres合作多年，以了解其HOE薄膜可擴(kuò)展的方式集成到汽車(chē)擋風(fēng)玻璃中的實(shí)施要求。在為OEM廠商制作了多個(gè)單個(gè)HUD顯示器概念驗(yàn)證后，我們相信當(dāng)前用于透明顯示器的多HOE薄膜的實(shí)施進(jìn)一步擴(kuò)大了應(yīng)用可能性，并將吸引那些希望區(qū)分其車(chē)輛、增強(qiáng)操作安全性和升級(jí)整體用戶(hù)體驗(yàn)的OEM廠商?！?/p>

Ceres指出，其HoloFlekt薄膜實(shí)現(xiàn)方案支持在單個(gè)擋風(fēng)玻璃上設(shè)置多個(gè)顯示區(qū)域，每個(gè)顯示區(qū)域的尺寸、位置和視角均根據(jù)OEM規(guī)格進(jìn)行定制。然后，每個(gè)單獨(dú)的顯示區(qū)域都包含一個(gè)專(zhuān)門(mén)編程的HOE，從而實(shí)現(xiàn)更大的視野HUD和更大的系統(tǒng)幾何靈活性。Ceres表示，這種獨(dú)特的功能也“只能通過(guò)全息技術(shù)實(shí)現(xiàn)”，因?yàn)樵摷夹g(shù)提供的光線操控精確度超越了任何傳統(tǒng)光學(xué)功能。

英國(guó)動(dòng)態(tài)全息技術(shù)服務(wù)商Envisics宣布完成了C輪融資，這要?dú)w功于M&G investments的新投資以及Van Tuyl Companies的后續(xù)投資。

Envisics稱(chēng)，新投資使公司C輪融資總額達(dá)到1億美元，這將有助于Envisics加速產(chǎn)品開(kāi)發(fā)和國(guó)際擴(kuò)張。

今年早些時(shí)候，Envisics宣布完成由現(xiàn)有戰(zhàn)略投資者現(xiàn)代摩比斯（Hyundai Mobis）領(lǐng)投，新戰(zhàn)略股東捷豹路虎（Jaguar Land Rover）投資部門(mén)InMotion Venture和Stellantis追加投資的5000萬(wàn)美元融資。

Envisics表示，其全息技術(shù)可使汽車(chē)AR HUD成為可能，這是一種先進(jìn)的顯示技術(shù)，正迅速成為汽車(chē)制造商和消費(fèi)者的必備功能。

Envisics首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人Jamieson Christmas博士表示：“Envisics將繼續(xù)吸引優(yōu)質(zhì)的戰(zhàn)略投資者，我們將持續(xù)開(kāi)發(fā)面向世界領(lǐng)先汽車(chē)制造商的動(dòng)態(tài)全息技術(shù)，M&G Investments以及不斷擴(kuò)大的投資者群體的信任投票表明，作為下一代移動(dòng)體驗(yàn)，動(dòng)態(tài)全息技術(shù)具有巨大的增長(zhǎng)潛力。”

Tarsadia Investments總裁兼Envisics Inc.董事長(zhǎng)Mitchell Caplan補(bǔ)充：“C輪戰(zhàn)略融資如此順利完成，證明了Christmas博士和Envisics團(tuán)隊(duì)所取得的成就。我們是Envisics的早期投資者，我們歡迎C輪中令人印象深刻的原有投資者和新投資者?！?/p>

來(lái)源：Auganix

總部位于英國(guó)的全息技術(shù)公司Envisics，致力于研發(fā)可將導(dǎo)航、安全警報(bào)和其他數(shù)據(jù)投射到擋風(fēng)玻璃的車(chē)載技術(shù)，目前該公司已完成1億美元C輪融資。

該公司于今年3月完成了由現(xiàn)代摩比斯領(lǐng)投、捷豹路虎旗下投資部門(mén)InMotion Ventures和 Stellantis跟投的5000萬(wàn)美元融資，這使得Envisics的估值達(dá)到了5億美元。Envisics沒(méi)有在C輪融資結(jié)束時(shí)分享最新估值，但這家初創(chuàng)公司吸引了M&G Investments等新投資者。

C輪融資結(jié)束之際，Envisics的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)平視顯示器（AR HUD）已接近商業(yè)化，通用汽車(chē)已確認(rèn)Envisics的第二代顯示屏將配備在凱迪拉克Lyriq電動(dòng)車(chē)上，但未能及時(shí)提供時(shí)間表或其他細(xì)節(jié)。

Envisics創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Jamieson Christmas博士曾在3月表示，Envisics與通用汽車(chē)合作的首款HUD“絕對(duì)會(huì)在今年發(fā)布”。

除了汽車(chē)制造商之外，Envisics 還與消費(fèi)電子巨頭松下旗下的主要汽車(chē)供應(yīng)商松下汽車(chē)系統(tǒng)公司合作，這表明AR HUD未來(lái)將在不同價(jià)位的更廣泛的汽車(chē)上推出。

汽車(chē)制造商似乎正在采用AR HUD作為向駕駛員傳遞重要信息的一種手段。通常，導(dǎo)航數(shù)據(jù)和車(chē)輛信息可以在位于車(chē)輛中控臺(tái)上方的LED顯示屏上看到，但使用這些顯示器需要駕駛員將視線從道路上移開(kāi)，這可能存在安全隱患。

來(lái)源：techcrunch

國(guó)內(nèi)汽車(chē)和交通行業(yè)增強(qiáng)現(xiàn)實(shí) (AR) 平視顯示器 (HUD) 生產(chǎn)商Raythink(深圳市銳思華創(chuàng)新技術(shù)有限公司)，最近在第20屆上海國(guó)際汽車(chē)工業(yè)展覽會(huì)上推出了其全新智能汽車(chē)AR-HUD解決方案。

該解決方案采用了Raythink的OpticalCore圖像生成模塊，可以投射出肉眼完全3D化的圖像。

Raythink HUD技術(shù)將重要的駕駛相關(guān)信息（例如速度、導(dǎo)航指令和高級(jí)駕駛輔助功能）實(shí)時(shí)投射到擋風(fēng)玻璃，使駕駛員無(wú)需低頭或轉(zhuǎn)頭即可查看信息。

Raythink指出，與傳統(tǒng)薄膜晶體管和其他數(shù)字光處理解決方案相比，OpticalCore使用激光束掃描作為光源。因此，可以實(shí)現(xiàn)覆蓋三車(chē)道的更寬視野 (FoV)，并且還能夠在沒(méi)有光窗效應(yīng)或太陽(yáng)能負(fù)載的情況下提供更高的圖像對(duì)比度，更能以更低的功耗和更低的成本達(dá)成這一目標(biāo)。

Raythink表示，新方案將應(yīng)用于AR-HUD、AR前燈、車(chē)載微投影、定焦AR車(chē)載顯示器、工業(yè)環(huán)境等領(lǐng)域，預(yù)計(jì)2024年第二季度左右開(kāi)始量產(chǎn)。

今年，Raythink計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)線，以滿(mǎn)足對(duì)AR-HUD標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備日益增長(zhǎng)的需求，同時(shí)還致力于開(kāi)發(fā)用于智能汽車(chē)數(shù)字大屏幕沉浸式顯示器的下一代沉浸式AR-HUD。

Raythink表示，公司去年4月通過(guò)了ISO9001、IATF16949等質(zhì)量體系認(rèn)證。迄今為止，公司已獲得了10個(gè)量產(chǎn)項(xiàng)目的訂單，AR-HUD產(chǎn)品將配備于超40萬(wàn)輛汽車(chē)。

來(lái)源：Auganix

華為AR-HUD采用了自家的AutOptiX智能車(chē)載光技術(shù)，該方案搭載了車(chē)軌級(jí)LCoS，擁有微米級(jí)像素單元和2K級(jí)分辨率。此外，它還采用了三色LED光源，入眼亮度可達(dá)12000nits，色域NTSC＞85%；短焦鏡頭讓成像更清晰，畸變＜2%；偏振組件讓光能量利用率達(dá)到90%，對(duì)比度1200:1。規(guī)格方面，華為AR-HUD擁有業(yè)界量產(chǎn)最大畫(huà)幅，可實(shí)現(xiàn)7.5米處70英寸、10米處96英寸的等效顯示效果，擁有1922×730的量產(chǎn)HUD最高分辨率。這些技術(shù)創(chuàng)新的累積，使華為AR-HUD的虛擬圖像距離更長(zhǎng)、可視角度更大，達(dá)到了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的效果。

相比于普通的HUD，AR-HUD的功能更強(qiáng)，效果更好。AR-HUD 的虛擬圖像距離更長(zhǎng)、可視角度更大，使之投影范圍更大、可顯示的信息量更多，讓駕駛員在高亮的環(huán)境光下，同樣能夠看清圖像。成像距離能夠達(dá)到5-7.5米，使得虛像能夠與20米以外的物體或路面實(shí)景發(fā)生疊加，形成增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的效果，讓駕駛員可以觀察現(xiàn)實(shí)環(huán)境的同時(shí)獲取到提示信息，消除了視覺(jué)盲區(qū)的存在。因而，AR-HUD抬頭顯示系統(tǒng)最大程度地提高了駕駛?cè)藛T開(kāi)車(chē)時(shí)的安全性和舒適性。駕駛?cè)藛T在開(kāi)車(chē)的過(guò)程中，不再用低頭查看汽車(chē)儀表盤(pán)，即可了解汽車(chē)的目前狀況，這是一項(xiàng)極其人性化的設(shè)計(jì)。

此外，華為還推出HUAWEI iDVP智能汽車(chē)數(shù)字底座，構(gòu)筑軟件定義汽車(chē)黑土地，為汽車(chē)智能化帶來(lái)全新可能。亮點(diǎn)包括：高度復(fù)用，一致體驗(yàn)；快速迭代，常用常新；實(shí)踐積累，安全可靠；多域協(xié)同，極致駕控。華為AR-HUD也首次與智能駕駛系統(tǒng)深度融合，可實(shí)現(xiàn)實(shí)景呈現(xiàn)，除了車(chē)規(guī)級(jí)AR導(dǎo)航之外，還能在風(fēng)擋玻璃上投射倒車(chē)影像、實(shí)現(xiàn)巨幕觀影等，讓駕駛樂(lè)趣再升級(jí)一步，效果十分震撼。

華為這一創(chuàng)新方案無(wú)疑是為了實(shí)現(xiàn)更高的用戶(hù)體驗(yàn)，不僅僅提高了駕駛的安全性和舒適性，同時(shí)也讓駕駛變得更智能化和科技化。如果AR-HUD得以廣泛應(yīng)用，認(rèn)為它還將推動(dòng)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展升級(jí)，帶領(lǐng)車(chē)企和科技企業(yè)走向更智能和更綠色的道路。而問(wèn)界M9的首發(fā)，也將華為的AR-HUD帶到了消費(fèi)者面前，進(jìn)一步助推其大規(guī)模推廣并應(yīng)用到更多車(chē)型上。

總的來(lái)說(shuō)，華為AR-HUD的誕生是一次重要的突破，其高質(zhì)量的技術(shù)、更好的顯示效果以及更智能化、科技化的駕駛體驗(yàn)，都將為行業(yè)創(chuàng)造更多機(jī)遇和空間。我們期待看到更多優(yōu)秀的解決方案的面世，為我們的生活和出行方式帶來(lái)更多便捷和創(chuàng)新。