HUD技術(shù)并不是最近幾年才出現(xiàn)，它最初出現(xiàn)在1988年。行業(yè)已經(jīng)等待了30年，我們正處于技術(shù)最終走向主流的邊緣。尤其是AR技術(shù)正在助推HUD成為ADAS外圍設(shè)備的重要組成部分。

盡管在過(guò)去幾年，不少豪華汽車品牌都有搭載HUD技術(shù)，同時(shí)汽車后市場(chǎng)也有不少后裝HUD產(chǎn)品，但對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，HUD還是一個(gè)比較新鮮的產(chǎn)品。

在大多數(shù)車輛中，車輛導(dǎo)航和信息娛樂系統(tǒng)已經(jīng)多年，但盡管技術(shù)相對(duì)陳舊，但消費(fèi)者的成本并未降低。而隨著智能互聯(lián)功能在中國(guó)市場(chǎng)的快速滲透，可能會(huì)使駕駛安全更糟糕的是，人們比以前更傾向于中控多媒體系統(tǒng)。

解決分心駕駛的問題，事實(shí)上，需要HUD。早在3年前，蘋果公司就公布了HUD的研發(fā)計(jì)劃，這款被外界視為下一代蘋果革命性產(chǎn)品的投射面積約27-50英寸的AR-HUD，同時(shí)可以實(shí)現(xiàn)擋風(fēng)玻璃與傳感器的連接，進(jìn)行手勢(shì)識(shí)別控制。

近日，蘋果公司的一份HUD專利獲得審批。提交的專利中包括一種AR擋風(fēng)玻璃HUD系統(tǒng)。不同自動(dòng)駕駛車輛的乘客之間甚至可以用FaceTime對(duì)話。另外，當(dāng)乘客出現(xiàn)恐慌情況時(shí)，系統(tǒng)能夠進(jìn)行檢測(cè)和判斷，然后做出相應(yīng)的調(diào)整，以幫助乘客保持冷靜。

顯然，HUD正在成為汽車科技行業(yè)的增長(zhǎng)最快的興奮點(diǎn)之一。在今年初的CES展上，就已經(jīng)有不少科技巨頭和汽車廠商們強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。而圍繞未來(lái)智能座艙的趨勢(shì)，以HUD、液晶儀表、中控大屏為核心的多屏聯(lián)動(dòng)正在成為各大汽車制造商產(chǎn)品規(guī)劃的重點(diǎn)之一。