“中午時(shí)間也要安排教練過(guò)來(lái)，盡量讓有需要的學(xué)員上機(jī)培訓(xùn)。”3月10日中午，在福州安康達(dá)駕校位于倉(cāng)山的 VR 駕培基地，因午休時(shí)間到，等待“VR 學(xué)車”的學(xué)員只能陸續(xù)退場(chǎng)?？吹竭@一幕，負(fù)責(zé)人梁曉毅做出了以上的工作安排。

20臺(tái)VR 仿真智能車，被整齊劃一地?cái)[放在基地的室內(nèi)訓(xùn)練場(chǎng)。盡管設(shè)備不少，但學(xué)員的熱情讓它們供不應(yīng)求，上機(jī)率居高不下，這讓梁曉毅感到高興，他想盡快讓每一個(gè)學(xué)員都能體驗(yàn)、適應(yīng)、喜歡，為實(shí)施“VR 駕培計(jì)劃”打基礎(chǔ)。

技術(shù)突破，VR 學(xué)車有了新體驗(yàn)

這樣的場(chǎng)景，與兩年前 VR 學(xué)車剛推出時(shí)形成鮮明對(duì)比。

2017 年，福州兩家駕校相繼引入 VR 駕駛模擬設(shè)備。設(shè)備不僅還原訓(xùn)練場(chǎng)及考場(chǎng)實(shí)景道路和環(huán)境，還配置了離合器、剎車踏板、方向盤、擋把等汽車模擬裝置，學(xué)員可戴上VR 眼鏡進(jìn)行倒車入庫(kù)、側(cè)方停車、半坡起步等科目訓(xùn)練。

盡管室內(nèi)學(xué)車聽(tīng)起來(lái)誘人，但這樣的學(xué)車方式在兩年前并未掀起熱潮，原因就是體驗(yàn)不佳。一名曾經(jīng)運(yùn)作 VR 駕培項(xiàng)目的駕校負(fù)責(zé)人告訴記者：“ 學(xué)員反映戴上 VR 眼鏡學(xué)車時(shí)，眩暈感強(qiáng)，培訓(xùn)達(dá)不到預(yù)期效果。”這名負(fù)責(zé)人表示，他所在的駕校隨后未對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行繼續(xù)投入。

安康達(dá)，也在兩年前推出第一批 VR 駕培系統(tǒng)。與另一家外購(gòu)設(shè)備的駕校不同， 安康達(dá)的VR 駕培項(xiàng)目則是以自主研發(fā)的方式進(jìn)行。“2006 年起我們就開始專注駕培信息化、電子化和智能化，并陸續(xù)推出了電子考試系統(tǒng)、智能學(xué)時(shí)系統(tǒng)等，從 2012 年開始投入研發(fā)VR 駕培系統(tǒng)，最開始研發(fā)三屏幕模擬練車，后來(lái)研制出整套 VR 駕培系統(tǒng)并在兩年前推出，硬件和軟件花費(fèi)一共超過(guò) 2000 萬(wàn)元。”梁曉毅說(shuō)。

盡管花費(fèi)不菲，但兩年前，兩家駕校的系統(tǒng)都未能有效解決眩暈感問(wèn)題。“ 眩暈是由于大腦對(duì)虛擬場(chǎng)景產(chǎn)生的排斥反應(yīng)。這個(gè)問(wèn)題屬于神經(jīng)反射學(xué)范疇，這兩年，我們繼續(xù)投入研發(fā)，已經(jīng)初步找到了解決方案。”梁曉毅說(shuō)。

作為VR 駕培的堅(jiān)守者，安康達(dá)今年2 月陸續(xù)推出數(shù)十臺(tái)新一代設(shè)備—— VR5D 全仿真智能車。據(jù)介紹，智能車一臺(tái)造價(jià) 7 萬(wàn)~8 萬(wàn)元，軟件方面采用了一套標(biāo)準(zhǔn)化的教學(xué)流程，硬件則采用全物理擬真方向盤、全局運(yùn)動(dòng)底盤、全真考場(chǎng)訓(xùn)練場(chǎng)景，實(shí)景呈現(xiàn)率超 90% ，操作真實(shí)度超80%，基本能滿足培訓(xùn)教學(xué)的需要。

技術(shù)的突破，開始提升學(xué)員體驗(yàn)感和效率。梁曉毅告訴記者，安康達(dá)首山校區(qū)已通過(guò)VR 智能學(xué)車+實(shí)車操作的模式成功培訓(xùn) 1200 余人，初步數(shù)據(jù)顯示，這些學(xué)員的考試通過(guò)率有所提高。

行業(yè)求變，駕培能否實(shí)現(xiàn)流程再造

VR 設(shè)備的更新?lián)Q代，能否攪動(dòng)駕培市場(chǎng)的固有模式，帶來(lái)行業(yè)的革新？

記者采訪的業(yè)內(nèi)人士指出，VR 模擬駕駛產(chǎn)品對(duì)傳統(tǒng)的駕培行業(yè)來(lái)說(shuō)，是一種“革命性技術(shù)”，它既能幫助駕校緩解場(chǎng)地不足，安全風(fēng)險(xiǎn)，成本損耗等矛盾；對(duì)于學(xué)員，也節(jié)省了外出練車時(shí)間、人力成本等， 是一項(xiàng)雙贏。VR 學(xué)車模式勢(shì)必將很快深入行業(yè)，造成顛覆性的影響。

如何深入行業(yè)？ 在安康達(dá)的計(jì)劃里， 新一代的 VR 駕培設(shè)備將首先在安康達(dá)駕校內(nèi)部進(jìn)行推廣。據(jù)介紹， 安康達(dá)是目前福州規(guī)模最大的專業(yè)駕駛員培訓(xùn)企業(yè)， 擁有 7 家駕校。 從 2 月 12 日起， 福州首山校區(qū)和軟件園校區(qū)已經(jīng)布設(shè)VR 駕培設(shè)備。

下一步，這套設(shè)備正被計(jì)劃推廣到更多的駕校。梁曉毅告訴記者，VR 設(shè)備可以節(jié)省其他駕校的駕培成本，提高駕培效率，安康達(dá)將與其他駕校合作，以購(gòu)買服務(wù)的方式推廣VR 駕培設(shè)備。

深耕駕培標(biāo)準(zhǔn)化流程再造， 也成為VR 駕培重要的研發(fā)方向。“VR 駕培要更加智能， 不僅在學(xué)車流程上， 要借人工智能技術(shù)記錄學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)， 與學(xué)員進(jìn)行智能交互， 也要通過(guò)項(xiàng)目平面圖、俯視圖、實(shí)景圖、教練講解等技術(shù)手段， 讓學(xué)員告別應(yīng)試教育， 真正掌握駕駛原理與技術(shù)。”梁曉毅說(shuō)。

那么，VR 駕培能否實(shí)現(xiàn)與實(shí)車培訓(xùn)融合發(fā)展？“ 從駕培市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，引入 VR 智能設(shè)備，是一種技術(shù)革新，有助于學(xué)員更好地學(xué)習(xí)掌握駕駛技術(shù)。”福建工程學(xué)院交通運(yùn)輸系教授呂英志指出，從目前來(lái)看，VR 駕培的效果受精細(xì)度、清晰度等因素影響，模擬越真實(shí)、影像越高清，價(jià)格就越高。“ 駕駛行為可以通過(guò)VR 來(lái)教導(dǎo)，但是駕駛車輛的感覺(jué)還是必須通過(guò)真車教學(xué)才能實(shí)現(xiàn)。”

福州市運(yùn)管局相關(guān)人士表示，作為主管部門樂(lè)見(jiàn)駕培市場(chǎng)引入新技術(shù)設(shè)備， VR 駕駛模擬可以增強(qiáng)學(xué)員學(xué)車體驗(yàn)和練車選擇，在一定程度上能降低駕校汽車損耗、安全風(fēng)險(xiǎn)等成本。“ 利用VR 駕駛模擬設(shè)備學(xué)車可以作為前期理論知識(shí)學(xué)習(xí)的學(xué)時(shí)，但實(shí)操練習(xí)還必須在真車上駕駛。”

對(duì)此，梁曉毅表示：“ 學(xué)員在VR 設(shè)備，上進(jìn)行基礎(chǔ)操作和項(xiàng)目練習(xí)后，實(shí)車的操作還是一樣不少的，我們安排了一批教練在室內(nèi)進(jìn)行VR 教學(xué)，幫助學(xué)員快速掌握駕駛原理和操作，提高實(shí)車練習(xí)效率。”

記者了解到，目前福州運(yùn)用 VR 技術(shù)的駕校僅有安康達(dá)一家，VR 駕培，還走在推廣的路上。未來(lái) VR 實(shí)現(xiàn)了駕培流程再造后，如何在駕培制度、教學(xué)規(guī)范等方面進(jìn)行匹配，還有待觀察。