早在2016年，汽車業(yè)的主流廠商德國奔馳、奧迪、日產(chǎn)就在考慮應(yīng)用VR/AR技術(shù)來提高汽車產(chǎn)品的制造、維修與營銷的效率。近日，據(jù)德國大眾汽車公開的一份數(shù)據(jù)表明，其通過VR/AR技術(shù)在維修效率上提升了93%，每年維護(hù)費(fèi)為此節(jié)省了32.7萬美元，并削減了相當(dāng)于2.5噸的排碳量。

大眾汽車的維修人員在維修汽車時(shí)需要戴上AR頭顯，遠(yuǎn)程專家則從遠(yuǎn)端實(shí)時(shí)接收信息并進(jìn)行診斷，并把維修要點(diǎn)實(shí)時(shí)傳遞給現(xiàn)場維修人員，并因此大幅減少維修時(shí)間，提高維修效率，節(jié)省相應(yīng)維修經(jīng)費(fèi)。

比起現(xiàn)場維修效率提升93%，大眾汽車更加重視汽車減低碳排的效果，且現(xiàn)在各國對環(huán)保車的定義與要求標(biāo)準(zhǔn)逐漸拉高，碳排標(biāo)準(zhǔn)不僅講究汽車行走過程的碳排，就連汽車生產(chǎn)、維修、報(bào)廢以及電力或氫燃料相關(guān)的碳排歷史，也就是碳足跡都需要重視，因此減低維修時(shí)產(chǎn)生的汽車碳排，就能提升全車的環(huán)保效益。

在單一工廠測試成功后，大眾汽車決定將相關(guān)技術(shù)全面應(yīng)用在其英國的67個(gè)維修中心與30個(gè)授權(quán)維修工廠，并決定擴(kuò)大AR技術(shù)相關(guān)的投資，以期待帶來更多附加效益。

除了大眾汽車，當(dāng)前各大主流汽車廠商在引進(jìn)XR技術(shù)的主要方面各有不同，比如豐田強(qiáng)調(diào)的是采用XR技術(shù)降低其全球新進(jìn)員工的訓(xùn)練與人力成本，而奧迪則希望采用XR技術(shù)降低其汽車展示臺與試乘車輛的固定成本。同時(shí)，各大汽車廠商引進(jìn)的XR技術(shù)與終端設(shè)備也不盡相同，因此各大汽車廠商在如何采用XR技術(shù)搭配產(chǎn)業(yè)需求方面將是未來汽車行業(yè)營銷的重點(diǎn)。

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