過去幾年中主流汽車的變化一直是比較快速的。今天要介紹的新車是一個(gè)擁有四個(gè)座椅的“電腦”，它配有傳感器、顯示屏以及遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)連接。

這些進(jìn)步當(dāng)中的一部分可以被視為數(shù)碼裝飾。畢竟，通過安卓Auto系統(tǒng)或者Carplay車載系統(tǒng)來播放音樂并非藍(lán)牙的一大發(fā)展。然而，汽車制造者們的一些努力，比如說最近的這個(gè)高級(jí)駕駛員協(xié)助系統(tǒng)，可以說讓我們向汽車“駕駛”我們的世界邁進(jìn)了一步。

奧迪自從2013年就已經(jīng)開始和Oculus進(jìn)行合作，正如你可以預(yù)想到的那樣，VR在這其中起了很重要的作用。最顯眼的應(yīng)用就是一座虛擬展廳的落成。事實(shí)上，一個(gè)使用Oculus的靜態(tài)demo以及一個(gè)使用HTC Vive的通用版本都已經(jīng)被披露了出來。Oculus的配置更加成熟一些，這一想法最初是為了歐洲市場(chǎng)而提出的，因?yàn)樵跉W洲汽車要比在美國(guó)更加精細(xì)地加以分類。

The Virtual Training Car(“虛擬訓(xùn)練車”)并沒有在面向客戶的應(yīng)用中表現(xiàn)出彩，因此奧迪以Virtual Engineering Terminal(“虛擬工程站”)來加以替代。這是一塊巨大的55英尺觸屏桌面，配有一個(gè)壁掛監(jiān)視器。不同車型的奧迪模型可以放在觸屏上面，這將分別解釋這些系統(tǒng)，比如交通堵塞協(xié)助以及奧迪的智能矩陣LED頭燈，是如何在道路上工作的。

不幸的是，雖然虛擬工程展示廳看起來極其炫酷，但是這些巨型觸屏的花費(fèi)則決定了現(xiàn)時(shí)只能造出三塊這樣的屏幕。就像電子消費(fèi)品一樣，這種情況是一定會(huì)改變的，車迷們看到這些設(shè)備在公眾場(chǎng)合出現(xiàn)時(shí)將不會(huì)感到震驚，它們將會(huì)首先出現(xiàn)在車展上，然后就會(huì)出現(xiàn)在本地經(jīng)銷商處了。